Hvað er flutningsmál með handvirkt vaktunarkerfi?

Gírkassi (oft kallaður gírkassi) er tæki í fjórum - hjólinu - drifbifreið sem dreifir vélarafli á milli fram- og afturásar og gerir kleift að skipta á milli mismunandi drifstillinga. Grunnaðgerðir þess, skipulagsaðgerðir og meginreglur eru eftirfarandi:
I. Kjarnaaðgerðir
Rafmagnsdreifing
Úthlutaðu vélinni til afturásar (2H stillingar, aftan - hjóldrif) eða bæði (4H/4L stilling, allt - hjóldrif).
Í 4H stillingu eru framan og aftan brýr stíf tengd við afldreifingu 50: 50, bæta ökutækið frá - veggetu. 4L stillingin (lágt - svið allt - hjóldrif) notar stærra gírhlutfall til að magna tog og bæta grip í erfiðu landslagi.
Mode vakt
Fáanlegt í 2H (hátt - hraði aftan - hjóldrif), 4H (hátt - hraði allt - hjóldrif), n (hlutlaust) og 4L (lágt - hraði allt - hjólaknúið) stillingar, skipt um handvirkt eða sjálfkrafa með vakt leifar eða rafeindahnappi.
Hefðbundnar stillingar þurfa hraðasamsvörun (engin samstilling) þegar skipt er um stillingar; Sumir leyfa að skipta á milli 2 klst. og 4H, en 4L þurfa að hætta.
Áreiðanleiki
Hrein vélræn hönnun (svo sem hluti - tími fjórir - hjól - drifstýringarbox) er endingargóð, hentugur fyrir erfiðar aðstæður og staðal fyrir OFF - vegabifreiðar.
II. Skipulagsaðgerðir
Gírskiptakerfi
Að innan samanstendur það af tveimur settum af gírum, svipað og snælda og undirstrik gírsins, með vaktgaffli til að tengja/aftengja afl drifskaftsins.
4L stillingin notar stærri gíra til að bæta lokaflutningshlutfall og magna tog.
Aðgreindur læsingarkerfi.
Hefðbundnir gírkassar hafa enga miðju mismunadrif, stífan að framan og afturás og þurfa 2H mode akstur til að koma í veg fyrir slit á dekkjum.
High - lokasendingatilvik eins og (td, Mitsubishi Super Select AWD samþættir miðju mismunadrif, styður fullan - tíma fjögur - hjóldrif (4h stilling) og mismunadrif (4hlc/4llc stilling), og jafnvægishleðsla og slökkt -} vegaflutningur.
Efnislegar og ferli endurbætur
Nútíma flutningskassi samþykkir álfelgur og deyja - steypuferli til að draga úr þyngd og bæta hitaleiðni; Tannkeðju drif dregur úr hávaða og bætir skilvirkni. Iii. Rekstrarreglur
Kraftflutningsleiðir
Vélarafl er sent frá gírkassanum í gírkassann inntaksskaft. Gírkassinn dreifir síðan krafti í gegnum gírkassann að afturás (2H stillingu) eða báðum (4H/4L stillingum).
Í 4L stillingu færist gírkassinn yfir í hærra flutningshlutfall, dregur úr hraða en eykur framleiðsla togsins.
Rökfræði fyrir mynstur
2H háttur: Kraftur er aðeins fluttur á afturásinn, sem leiðir til aftan - hjólaksturs, hentugur fyrir akstur á þjóðvegum og eldsneytiseyðslu.
4H Mode: Stífar brýr að framan og aftan með 50: 50 aflörvun fyrir snjó, ís og malarvegi.
4L Mode: Hærra gírhlutfall eykur tog, ásamt lægra gírhlutfalli til að bæta - afköst á vegum við erfiðar aðstæður eins og brattar hlíðar og leðju.
(Hlutlaus) háttur: Aftengir raforkusendingu fyrir grip eða viðhald.
Rafræn stjórnun samþætting
Nútíma flutningskassar fela í sér rafræna stjórnunareiningu (ECU) sem aðlagar sjálfkrafa orkudreifingaráætlanir (til dæmis í - eftirspurn 4WD kerfum) með því að fylgjast með breytum eins og hraða ökutækja, hjólhraða og inngjöf í gegnum skynjara.
Sumar gerðir styðja rafrænt stjórnað gírkassa vaktir og bæta þægindi notenda.