Er stýrimaðurinn kúpling?

Stýribúnaður er ekki kúpling, þeir eru tveir mismunandi en mikilvægir þættir sjálfskiptingar. Hér er ítarlegur samanburður og skýring:
I. Helsti mismunur á virkni
Framkvæmdastofnun
Aðgerð: Stýribúnaðurinn er „framkvæmdareining“ sjálfskiptingarinnar, sem ber ábyrgð á að þýða skipanir rafræna stjórnunareiningarinnar (ECU) eða flutningsstýringareiningarinnar (TCU) yfir í raunverulega vélrænni aðgerð.
Dæmigerð verkefni:
Stjórna stöðu Shift gaffalsins til að skipta um gíra (td frá D til R).
Stilltu kúpling eða bremsuþrýsting (tvöfaldur kúplingsending).
Stjórna gírskiptingu sléttleika (td draga úr vakt áfall).
Til dæmis notar rafmótor - ekið stýrivél og lækkunarbúnað til að færa vakt gaffal; Vökvakerfi stýrir stjórna vökvaþrýstingi í gegnum loki líkamann.
Kúplingu
Virkni: Kúpling er `` rofinn "milli vélar og sendingar fyrir raforku, tengingu eða aftengingu.
Dæmigerð verkefni:
Tengist smám saman við upphaf til að koma í veg fyrir að vélin stöðvaði.
Gírskiptingu burt stuttlega til að draga úr klæðnaði gír.
Aftengdu kraft við neyðarhemlun til að vernda smit.
Til dæmis notar núningsplata kúpling í handskiptingu núning milli þrýstiplötunnar og svifhjólsins til að senda afl; Blautur/þurr kúpling í tvöföldum kúplingsskiptingum stýrir stakum og jafnvel gírum, hver um sig.
II. Samanburður á samanburði á uppbyggingu og vinnu meginreglu
Hvernig uppbygging íhluta virkar
Actuator - mótor/ vökvadæla + minnkunarbúnaður (td kúluskrúfa, ormgír)
- gírskiptari
Staðsetningarskynjari - fær ECU merki → mótor/vökvadælu notkun → vélræn uppbygging flutninga gaffal → Lokar gírskiptum
Kúpling - núningsplata (handskipting)
- Hydraulic stimpla (sjálfskipting/dct)
- þrýstiplata (handskipting)
- svifhjól - Vökvi/vélrænni kraftur með núningsplötu →
Losaðu þrýsting → aftengir kraft
Iii. Samstarf í sendingu
Hefðbundin sjálfskipting (AT)
Kúpling: Skipt út fyrir togbreyti (engin hefðbundin kúpling) sem flytur kraft og gleypir áfall í gegnum vökva. Framkvæmd: Vökvakerfi stýrir rekur vakta gafflana og bremsuböndin í gegnum stjórnunarventilinn til að átta sig á gírskiptingunni.
Tvöfaldur kúplingsending (DCT)
Kúpling: Tvö sett af þurrum og blautum kúplingum stjórna stakum og jafnvel gírum, hver um sig, fyrir skjótan gírskiptingu.
Framkvæmd: Mótor - ekinn stýrivél Aðlagar snertisþrýsting kúplings til að hámarka sléttleika.
Stöðugt breytileg sending CVT
Kúpling: Byrjaðu kúplingu (td, multi - plata kúpling) tengivél og gírkassa.
Framkvæmd: Vökvastillandi stýrir stýrir axial hreyfingu keiluhljóms og aðlagar flutningshlutfall stálbeltis/keðju.
IV. Inngangur Algengar ranghugmyndir skýrðar
„Stýribúnaðurinn er rafræn kúpling.“
FAKE. Rafræna kúplingin (eins og í sumum AMT bílum) er enn kúplingin, sem notar rafmótor til að stjórna þrýstingnum á kúplingsplötunni, frekar en vökvakerfi/vélfræði. Stýribúnaðurinn er óháður þáttur í vaktstýringu.
'Bilun í kúplingu vegna bilunar í stýrivél'
Að hluta satt. Kúplingsstýringin hefur óbein áhrif á bilun stýrisbúnaðarins (td DCT stýrivél getur ekki stillt þrýsting), en kúplingsskemmdir (td slitinn núningsdiskur) er ekki tengdur stýrivélinni.
Samanburður á bilun einkennum.
Dæmigerð einkenni vandamálshluta
Bilun virkjara - seinkun eða engin vakt
- skíthæll/gróft tilfærsla
- röng gírskjár
Kúplingsbilun - wobble/ lokun í byrjun
- Veik hröðun (rennibraut)
- kúplingshljóð (td skaða)
VI. Inngangur Dæmi um raunverulegt - heimsforrit
Volkswagen DQ200 þurrt DCT:
Framkvæmd: Gírskipting gaffal ekið af rafmótor sem stjórnar þátttöku samstillingu markgírsins.
Kúpling: Tveir þurrar kúplingar eru stjórnaðar af vökvastimplum og stýribúnaðurinn aðlagar kúplingsþrýstingsferilinn í gegnum TCU til að draga úr vaktarskíði.
Toyota Aisin 6at:
Framkvæmd: Vökvakerfi líkamans til að keyra sex framsóknargír og bremsubönd.
Kúpling: Dempandi togbreytir byrjar áfall; Engin hefðbundin kúplingsbygging.