Ætti rafhlöðuskynjarinn að vera tengdur við jákvæða eða neikvæða stöngina?

Rafhlöðuskynjarar eru venjulega tengdir jákvæðum eða neikvæðum stöng rafhlöðunnar. Svo, hvaða endalok ætti það að vera tengt við?
Almennt séð er engin skýr reglugerð um tengingaraðferð rafhlöðuskynjara, en í bifreiðageiranum mæla flestir framleiðendur með því að tengjast neikvæðum stöng. Kosturinn við að tengjast neikvæðum stöng er að það getur lágmarkað áhrifin á vinnuástand rafhlöðunnar meðan á notkun stendur og tryggt nákvæmni gagnanna.
Ef rafhlöðuskynjarinn er tengdur við jákvæða stöng rafhlöðunnar, vegna þess að jákvæður rafskautsgeta rafhlöðunnar mun smám saman minnka meðan á losunarferlinu stendur, meðan neikvæða rafskautið mun halda áfram að aukast, mun tengjast jákvæðu stönginni hafa ákveðin áhrif á að afla gagna um rafhlöðu. Hins vegar eru raunverulegar uppsetningar „jákvæðar og neikvæðar“ staðir breytilegar eftir mörgum þáttum eins og líkaninu, bílaseríum og samsetningarbúnaði. Hér gefum við aðeins fræðilegan möguleika á tengingaraðferðinni.