Rafhlöðuskynjarinn er venjulega settur upp við neikvæða rafskaut rafhlöðunnar og aðalhlutverk hans er að greina straum, spennu og hitastig rafhlöðunnar. Almennt munu ökutæki setja upp núverandi skynjara við neikvæða flugstöðina, aðallega til að greina rafhlöðustraum ökutækisins, og síðan skipta um hleðslustillingu í samræmi við rafhlöðunotkunina. Nú eru farartæki með upphafsstoppaðgerð og núverandi skynjari verður einnig notaður sem merki til að ákvarða hvort hægt sé að hefja og stöðva það.
Almennt eru ökutæki með upphafsstoppaðgerð með rafhlöðuskynjara. Virkni rafhlöðuskynjarans er að ákvarða hleðslustraum hleðslutækisins með því að greina hitastig rafhlöðunnar. Ef hitastig rafhlöðunnar er hátt mun straumurinn aukast við sömu spennu, sem veldur því að rafhlaðan er ofhlaðin og skemmd fyrirfram; Ef hitastig rafhlöðunnar er of lágt mun losunarstraumurinn lækka, sem getur haft áhrif á upphafið. Með því að prófa hitastigið getur íkveikjukerfið aukið upphafsstraum rafhlöðunnar með því að stilla viðnám kerfisins og þar með tryggt upphaf bílsins.
Meginregla skynjara:
1.. Skynjarinn er venjulega samsettur af fjórum hlutum: viðkvæmum frumefni, umbreytingarþáttum, umbreytingarrásum og hjálparafl. Meðal þeirra fær viðkvæmi þátturinn beint mælinguna og er notaður til að framleiða líkamlega magnmerki sem tengist mælingunni. Viðkvæmir þættir fela aðallega í sér tíu flokka eins og hitauppstreymi, ljós, rakastig, gas, kraft, hljóð, segulmagn, lit, smekk og geislavirkni.
2. Umbreytingarhlutinn er notaður til að umbreyta líkamlegu magni merkinu með viðkvæmu frumefninu í rafmagnsmerki.
3. Umbreytingarrásin er notuð til að magna og móta rafmerkjamerkið með umbreytingarhlutanum.
4.